美媒发布所谓“查询”，炒作我国在欧洲非洲“追寻美国奸细”
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1月8日，常州市十七届人大四次会议开幕，代市长周伟作政府工作陈述时泄漏，估计2024年常州区域生产总值添加6%左右，规上工业添加值添加6.8%左右，全年经济社会开展首要方针使命顺利完成。
其间还泄漏，2024年常州新动力工业规划打破8500亿元，整车产量近80万辆，均创前史新高。在2025年的要点工作中，常州市政府工作陈述说到，要着力推动工业晋级，强大先进制作业集群。稳固新动力工业优势，争创国家新动力战略性新兴工业集群，努力完成新动力整车产量打破100万辆，新动力工业规划迈上万亿元台阶。
解读：2023年，常州完成区域生产总值10116.4亿元，由此成为江苏第5个GDP万亿城市。而新动力工业规划迈上万亿元台阶，则是常州的下一个“万亿”方针。
众所周知，新动力赛道竞赛剧烈。据不完全统计，包含深圳、合肥、重庆、西安等在内的10余座城市，均曾提出打造“新动力轿车之都”“新动力轿车榜首城”等标语。不过，要论“新动力之都”，常州可以说“全网无异议”。
近年来，常州新动力工业开展势头可谓迅猛。
2022年，常州市新动力范畴产量打破5100亿元，动力电池、新动力轿车、光伏三大职业产量别离添加140.8%、223.0%和29.2%。2023年，常州新动力工业产量大幅提升至7681亿元，占全市规上工业产量比重近50%，对规上工业产量添加贡献率达98.9%。
依照常州市政府工作陈述发表的最新数据，2024年，常州新动力工业规划再上一个千亿台阶，到达8500亿元，照此趋势，常州完成新的万亿方针指日可下。
现在，常州新动力工业集聚度居全国第三，出资热度接连三年全国榜首，成为全国首先提出“发储送用网”完善工业生态闭环的城市之一。
有专家剖析指出，这是常州几十年来工业布局和堆集的“必然结果”。从上世纪50年代进入变压器制作，到本世纪初光伏工业全面起步，再到2010年左右开端测验动力电池，当新动力工业没有构成气候时，常州就走在了全国城市前列。尔后，常州“抄底”中立异航（原“中航锂电”），并接连签下比亚迪、抱负两家新动力车企……工业链条不断完善强大。
2023年头，常州新春“榜首会”正式吹响建造新动力之都的号角，并明确提出“两个超万亿”方针，即到2025年新动力工业规划超万亿元、资本市场新动力常州板块市值超万亿元。
上一年头，江苏省委办公厅、省政府办公厅专门印发《关于支撑常州新动力工业高质量开展的定见》，支撑常州高质量推动太阳能光伏、动力及储能电池、新式电力配备以及新动力轿车等工业链立异晋级。
2025年冲刺在即，一旦完成“万亿”打破，常州也将正式迎来首个“万亿工业”。
#意向
长春、郑州、厦门疆土空间总规获批
我国政府网1月9日音讯，国务院日前批复，原则同意天然资源部检查经过的《长春市疆土空间总体规划（2021—2035年）》《郑州市疆土空间总体规划（2021—2035年）》《厦门市疆土空间总体规划（2021—2035年）》。依据批复：
长春的城市性质是吉林省省会，东北区域重要的中心城市，国家前史文化名城，全国性归纳交通枢纽城市。功能定位为东北先进制作业基地、区域性科技立异高地、面向东北亚敞开门户。
郑州的城市性质是河南省省会，中部区域重要的中心城市，国家前史文化名城，世界性归纳交通枢纽城市。功能定位为中部先进制作业基地、商贸物流中心、对外敞开门户和区域性科技立异高地。
厦门的城市性质是经济特区，东南沿海重要的中心城市，现代海洋城市，世界性归纳交通枢纽城市。功能定位为东南沿海对外敞开门户、区域性科技立异高地、世界沿海旅行目的地以及海峡两岸交融开展、沟通协作重要承载地。
广东上一年旅行总收入估计过万亿元
1月8日，广东省文旅厅发布数据显现，2024全年广东估计共吸引来粤游客超8亿人次，旅行总收入过万亿元。2025年，广东还将推出一系列文旅促消费惠民活动，面历来粤游客及本省居民发放总计800万元的文旅消费券，并联合美团、携程、滴滴出行、东方航空等推出一揽子优惠办法。
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#数读
成渝区域双城经济圈2024年GDP估计到达8.6万亿元
国务院新闻办公室1月9日举办新闻发布会，介绍成渝区域双城经济圈建造五年来有关状况。
从经济总量看，五年前，双城经济圈区域生产总值缺乏6.3万亿元，2024年估计添加至约8.6万亿元，五垂暮上2个万亿元台阶，占全国比重从约6.3%提高到6.5%以上。
从工业系统看，两地共建电子信息、配备制作等4大万亿级工业集群，轿车工业、电子信息产量占全国十分之一以上。现在，全球2/3的iPad、近8000万台笔记本电脑、超1亿台智能手机都出自川渝。
别的，轿车制作也是两省携手打造的主导工业之一。重庆在整车制作方面优势显着，四川在动力电池和清洁动力配套方面竞赛力较强，两边共建工业链供需对接渠道，以建造“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”作为牵引，制作智能网联新动力轿车研制生产基地，已会聚整车及零部件制作企业超2000家，全国每七台轿车有一台产自川渝、超越五分之一的动力电池完成“川渝造”。
在立异布局方面，成渝归纳性科学中心建造全面发动，川渝科技立异协作方案深化施行，12家高新区树立协同立异战略联盟，两省市同享大型科研仪器设备1.4万余台（套）。
#放榜
2024年上海浦东出港航线最多，成都天府国内航线最多
近来，飞常准大数据发布《2024年境内机场开展陈述》。依据陈述，2024年境内机场出港航线7380条，其间出港无经停航线5176条，经停航线2204条。7380条航线我国内航线6454条，世界/区域航线926条。与2023年比较，2024年境内机场出港航线总数、国内航线、世界/区域航线均有添加。
城市24小时｜冲刺在即，常州首个“万亿工业”来了？
图片来历：常州发布1月8日，常州市十七届人大四次会议开幕，代市长周伟作政府工作陈述时泄漏，估计2024年常州区域生产总值添加6%左右，规上工业添加值添加6.8%左右，全年经济社会开展首要方针使命顺利完...
5月25日，国家金融监督办理总局官网发布了一则对我国人寿产业稳妥股份有限公司（以下简称国寿财险）的行政处罚决议书，发表了其三大违法行为，并对国寿财险总、分公司算计罚款151万元，对相关责任人罚款算计54万元。
国寿财险建立于2006年12月，是我国人寿集团旗下的全资子公司。依托国寿资源，国寿财险称得上是国内生长最快的财险公司之一，建立第三年已完结盈余，建立第四年保费逾越百亿元，建立第七年便跻身全国第四，直追人保财险、安全财险、太保财险这“老三家”，成为2000年后建立的首家保费将近千亿元的财险公司。
可是，这样一家体现可圈可点的险企，却在罚单排行榜上也独占鳌头。背面究竟存在什么问题？国寿险企实在状况怎么？
屡遭罚单的背面原因
此次国寿财险收到近200万罚单，首要是因为以下三项违法行为。
首先是车险财政数据不实在。依照规矩，在跟单手续费外，制止以任何科目补助其他出售费用。但2018年9月至2020年8月，国寿财险多家分支组织经过事务及办理费、手续费及佣钱、直接理赔费用等科目共列支20.11亿元，用于付出车险手续费等商场费用。国寿财险因而被罚50万元，相关责任人被罚10万元。
第二是托付未获得合法资历组织从事 稳妥 出售。2019年4月至2020年7月，国寿财险广东省分公司与2家无稳妥兼业署理资历组织展开车险事务协作，触及保单231件、保费金额93.42万元、手续费金额18.36万元。2018年9月至2020年8月，国寿财险安徽省分公司与2011家无稳妥兼业署理资历组织展开车险事务协作，触及保单60.75万件、保费金额23.38亿元、手续费金额4.23亿元。
国寿财险安徽省分公司总经理乔传淑曾做过申辩，但并未被采用，因为审计发现该公司仍在与上千家无资质的中介组织协作，并且触及车职事务部、出售办理部、互动事务部、重客事务部和银保事务部等多个部分，继续时间长、涉案金额大。因而，广东省分公司被罚21万元，相关责任人罚款7万元；而安徽省分公司则被罚款30万元，乔传淑被罚款10万元。
第三是生猪饲养类稳妥虚伪承保虚伪理赔。2019年7月1日至12月31日，国寿财险湖南省分公司存在生猪饲养类稳妥虚伪承保，触及保单1362件，保费1292.29万元，虚增稳妥标的21.3万头；存在生猪饲养类稳妥虚伪理赔，触及赔案3192件，理赔金额1110.55万元，触及虚伪标的1.22万头。湖南省分公司因而被罚款10万元，相关责任人算计罚款17万元。
事实上，近两年来，国寿财险屡次收到大额罚单。
2022年7月，国寿财险湛江中心支公司被罚215万元，其间公司主体罚款162万元、相关责任人罚款53万元，成为2022年全国财险职业金额最大的罚单。据不完全统计，国寿财险2022年一共收到了22张罚单，算计罚金将近700万元。
据国寿财险2023年一季度偿付才能陈述可知，2023年一季度，依据公司把握的状况，本陈述期间共产生行政处罚26件，对组织罚款金额算计527.41万元，没有产生针对总公司的行政处罚。此外，2023年5月，除了上述罚单外，国寿财险山东分公司还收到了一张84万元的罚单。
如此算来，2023年仅半年时间内，国寿财险就面对着762.41万元以上的高额罚款，触及黑龙江、吉林、广西、山东、湖南、安徽、广东等多个省市分公司。
经BT财经整理发现，国寿财险的违法违规行为首要有编制虚伪资料、虚拟中介事务套取费用等。
据业内人士泄漏，现在险企商场竞赛日益剧烈，为了抢夺资源，往往拼的是途径费用，导致费用率过高，拉高了归纳本钱，这基本上算是财险企业的“通病”。首要原因是两个，一是银行等途径方比较强势，财险企业话语权较弱，导致途径费用较高；二是财险本身办理的精细化程度仍有待进步。
监管部分也对此加强了规矩。2021年9月2日，银保监会下发《关于推进产业稳妥专业化、精细化、集约化开展的辅导定见》（以下简称《辅导定见》）。《辅导定见》明确要求：“2023年归纳费用率较2020年年末下降10个百分点以上”，也就是说，到2023年年末财险公司归纳费用率至少要降到27.56%以下。
据了解，国寿财险2022年的归纳本钱率高达101.37%，首要是因为其归纳费用率高达30.43%导致的。2023年想要到达定见规范，恐怕还有些困难。
车险二次变革带来压力
此外，车险事务也是险企接纳罚单的“重灾区”。
在车险归纳变革施行之后，险企面对着件均保费下降、赔付率上升的两层压力，其费用端空间收窄，为了成绩美观往往存在着手续费数据不实在的“猫腻”。
我国银保信下发的《关于加强全国车险信息途径手续费数据上传质量作业的函》指出，部分险企中介途径的跟单手续费份额上传为零，且保单量占比较高，与实践中介事务场景不符，下降了手续费数据的准确性。
长时间以来，我国财险企业比较依靠车险事务，部分险企的车险事务占比乃至高达90%左右。揭露数据显现，2022年，我国车险保费收入达8210.0亿元，占产业稳妥保费收入的比重为55.22%。
可是过于依靠单一事务，并不利于险企的长时间开展。对此，方针层面也在有认识地进行引导险企优化事务结构。
《辅导定见》表明：“到2023年，商场事务结构显着优化，非车险事务比重较2020年年末进步10个百分点以上。”据悉，2020年财险公司的非车险事务的平均占比为30.88%，这意味着到2023年年末财险公司非车险事务占比要上升至40.88%以上。
大型险企在这方面走在了前面。人保财险2022年完结总保费收入4875.33亿元，同比添加8.5%，其间机动车辆险事务完结总保费收入2711.60亿元，同比添加6.2%；非车险事务总保费收入占比44.4%，同比进步1.2个百分点。
相比之下，国寿财险一向比较依靠车险事务。2009年-2013年，国寿财险车险事务占比一向逾越85%，增速均坚持30%以上，之后才渐渐回落。2022年，国寿财险车险收入为616.92亿元，占总营收事务的62.73%，相较于2021年的65.47%有所下降；而非车险事务占比为37.27%，尽管较上年占比上升了2.74个百分点，但仍然没有到达《辅导定见》的要求，间隔人保财险的体现也有一些距离。
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