英伟达官宣新品！
来历：Wind万得
北京时间1月7日（周二），英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在CES 2025大会上宣告开幕主题讲演。大会上，黄仁勋宣告推出根据Blackwell架构的消费级GPU，并发布旨在了解实际国际的根底模型NVIDIA Cosmos，可加快机器人及其他物理人工智能体系的练习速度。
// 发布RTX 50系列显卡 //
在2025年消费电子展（CES）上，英伟达正式发布了根据Blackwell架构的新一代芯片。这些芯片不只承继了公司为服务器和数据中心打造的最快AI处理器的中心技能，还为游戏玩家带来了全新的体会。
英伟达此次推出的GeForce RTX 50系列显卡，搭载了相同的Blackwell架构，该架构之前已应用于公司为数据中心开发的AI加快器。搭载GeForce RTX 5090、RTX 5080、5070 Ti和5070的笔记本价格分别为2899、2199、1599和1299美元，将于三月份上市。
另一方面，黄仁勋表明，新一代GeForce RTX 5090显卡价格为1999美元，RTX 5080价格为999美元，RTX 5070显卡价格549美元。RTX 5070功能相当于RTX 4090，价格不到后者一半。
黄仁勋称，Blackwell已全面投产，一切首要云服务供给商均已树立体系，供给约200种不同类型和装备，来自约15家硬件制造商。黄仁勋以为，机器学习从根本上改变了应用程序的构建和核算办法，拓宽了逾越传统办法的或许性。GeForce GPU在促进人工智能为大众所用方面发挥了关键作用。
// 全球最小AI核算机 //
黄仁勋还在开幕讲演中透露了英伟达正在开发的一个命名为“Project Digits”项目，其间搭载了英伟达的超级芯片GB10，这将成为全球最小的AI超级核算机。
Project Digits 的中心是新的 GB10 Grace Blackwell Superchip ，它具有满足的处理才能来运转杂乱的 AI 模型，一起又满足紧凑，能够放在桌子上并运用规范电源插座供电。
这个产品自身尺度相似 Mac Mini，声称能够处理多达 2000 亿个参数的 AI 模型， 起价为 3000 美元。英伟达 CEO 黄仁勋表明：“咱们将 AI 超级核算机放在每个数据科学家、AI 研究人员和学生的工作桌上，使他们能够参加和刻画 AI 年代。”
// 发布英伟达Cosmos渠道 //
此外，英伟达还宣告推出NVIDIA Cosmos渠道，这一渠道集成了先进的生成式国际根底模型（WFM）、高档分词器、护栏体系和加快的视频处理管道，旨在推进物理AI体系的开展，尤其是自动驾驭轿车和机器人。
英伟达表明，Cosmos模型将以敞开模型答应的办法发布，旨在加快机器人和自动驾驭轿车范畴的开展。开发者能够经过NVIDIA API目录预览第一批模型，或从NVIDIA NG目录或Hugging Face下载完好的模型宗族和微调结构。
现在，多家抢先的机器人和轿车公司，包含1X、Agile Robots、以及轿车同享巨子Uber，已成为第一批选用Cosmos渠道的企业。
// 与丰田合作开发下一代自动驾驭轿车 //
黄仁勋还在主题讲演中宣告，英伟达将与丰田轿车共同开发下一代自动驾驭轿车。他表明，该范畴是下一个规划可达数万亿美元的商场。
英伟达正在用AI推翻各行各业，包含机器人和无人驾驭轿车等范畴。黄仁勋表明：“机器人技能的ChatGPT时间行将到来。与大型言语模型相同，国际根底模型关于推进机器人和自动驾驭轿车开发至关重要，敞开国际根底模型加快下一波AI浪潮。”
他表明，物理AI模型的开发本钱昂扬，需求很多实际国际的数据和测验。经过Cosmos渠道，开发者能够从文本、图画和视频等输入以及机器人传感器或运动数据的组合中生成根据物理的视频。这些模型专为根据物理的交互以及高质量生成模仿工业环境（如库房或工厂）和驾驭环境（包含各种路况）而构建。
// 英伟达继续取得资金追捧 //
1月6日，英伟达股价上涨超越3%，收于149.43美元，突破了此前2024年11月7日创下的148.88美元的前史收盘价。跟着CES展会举行，一切目光都聚集在这家AI芯片制造商身上。
英伟达一般会在CES展会上发布重要的产品公告，黄仁勋的讲演正值出资者等待英伟达最新Blackwell AI芯片发布之际。商场预期，这些芯片将推进英伟达产品需求进入一个新的增加周期，虽然商场对AI开销放缓有所忧虑。
此前，英伟达在2024年11月的财报电话会议中承认，Blackwell芯片的出产已在本季度加快，估计将提早向客户发货。Stifel分析师Ruben Roy表明，Blackwell AI芯片为英伟达带来了一个1000亿美元的商场时机。
美国银行分析师Vivek Arya在1月6日的陈述中指出，虽然“英伟达股价在曩昔6个月简直停滞不前”，但他估计CES将成为“一个活跃的催化剂，从头承认英伟达的技能渠道主导地位”。Arya以为，英伟达迁就Blackwell芯片的出货状况供给“令人定心的更新”，并或许宣告有关机器人战略的发展。
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刘先生感觉其间或许有猫腻，就找了在某轿车4S店从事修补作业的熟人查看了一下，发现此前替换的新车灯其实是二手车灯、问题车灯。刘先生当即去汽修店理论，可对方死不承认。
“从前就听说过轿车修补圈套多，没想到这么多。”刘先生感叹道。
轿车修补有哪些圈套？又该怎么依法规制？带着问题，记者进行了查询采访。
上一年8月，山西太原的胡先生发现自己车子启动时有些反常，去当地汽修店查看被奉告，火花塞呈现了问题，6个火花塞需求悉数替换，不然会对车辆发动机形成不可逆的危害。胡先生赞同替换并付出了费用。
可是，没过几天，车子启动时的反常又呈现了。胡先生从头找了一家汽修店查看，被奉告依然是火花塞问题。修车师傅奉告胡先生，车上6个火花塞前次只换了3个，还有3个压根没有替换。
“换3个却收了我6个的钱，太‘黑’了。”胡先生动火地说。
近年来，跟着我国轿车保有量的添加，轿车修补充满着各种问题，其间以次充好、以旧代新最为杰出，不只让顾客添加了开销，也导致车辆存在一系列安全隐患。采访中，车主呼吁净化轿车修补商场，维护顾客合法权益的呼声高涨。
以次充好以旧代新
轿车修补隐藏猫腻
在某投诉渠道上，《法治日报》记者以“轿车修补”为要害词进行检索发现，近期相关投诉就有几十条，首要触及替换的配件以次充好、以旧代新。
上一年10月，广东珠海的赵女士驾驭私家车从东新高速往珠海方向行进时，车胎胎压呈现反常，下车查看后发现左后轮有细微漏气状况。赵女士立刻在某渠道上找到一家名为“×××轿车搭电补胎修车（桂城店）”的商家，拨通商家电话后，商家要求加他们的交际账号，并把精准定位发送给商家。
“商家简略了解缺点状况后，称‘上高速救援需求800元，先付500元定金，剩下的因状况而定’。”赵女士说，在她付出500元定金后，商家称已叫拖车过来，将拖到下一个高速口进行查看和修正。
原本商家说修补师傅大约20分钟抵达，但赵女士在高速上等了将近一个小时后，修补师傅仅仅开了一辆小轿车过来，并没有拖车。师傅让她慢驶到下一个高速出口，抵达广州南站出口后，师傅帮她查看轮胎，发现是左后轮胎扎了钉子，称无法补胎，只能替换新轮胎。
无法之下，赵女士只得咨询换轮胎的价格，被奉告需求3500元时，赵女士觉得太贵，就表明不需求了。后来师傅让她联络商家，商家说能够廉价200元，并且装置新轮胎送修补保养服务一次，所以赵女士赞同替换轮胎。
之后，赵女士又在高速口等待了1.5个小时，师傅才回来，说找到了相同品牌的轮胎。在装置后，赵女士转给了师傅3300元。
第二天，心存疑虑的赵女士找到了当地一家汽修店，跟修车师傅说了工作经过，师傅说能够看看轮胎的生产日期，她查看后发现轮胎装置反了，没有办法看到生产日期。随后，修车师傅帮她把昨日的轮胎拆下来从头装置，令赵女士震动的是，她发现该轮胎有修正的痕迹，并且看生产日期等与其他三个轮子相同，很显着轮胎是赵女士之前换下来的旧轮胎，商家压根没有帮她替换新的。
“这完全是欺诈行为，装上旧轮胎后，我还驾驭了100多公里。修补厂为了挣钱，太不把顾客的安全当回事了。”赵女士愤慨地说。随后，赵女士找商家要求补偿，遭到回绝。
记者在多个渠道检索发现，相似投诉并不罕见，而这些投诉大多是因为轿车修补进程中配件欺诈和隐秘轿车要害信息引起的。
对此，天津红桥某汽修店一名从业人员奉告记者，大部分车主在修补时都会把轿车留在店里，商家奉告修好后才来取车。一些汽修店就使用这段时刻，拆下自身质量较好的轿车零件，换成旧的零件，只需车子没有显着缺点，车主很难发现其间的问题。
“即便车主在现场看着也不怕，车里有许多线路和零件，修补师傅指着好部件说成是坏的，不明白的人底子看不出来。事实上，大部分车主也都不了解这些零部件。”上述从业人员说，“汽修店虽然都会向顾客供给修补单，列明修补项目、所需资料、费用等，但这并缺乏以让车主了解车辆实在缺点原因、修补详细进程。”
假如汽修店以次充好、以旧代新，然后导致安全隐患，商家应该承当怎样的职责？
中国人民大学法学院教授刘俊海以为，汽修店和顾客之间存在合同联络，应根据民法典合同编和顾客权益维护法，维护顾客的知情权、挑选权、公平交易权以及安全保证权。
北京德和衡律师事务所高档合伙人马丽红律师以为，顾客权益维护法规则，运营者供给产品或许服务有欺诈行为的，应当依照顾客的要求添加补偿其遭到的丢失，添加补偿的金额为顾客购买产品的价款或许承受服务的费用的三倍；添加补偿的金额缺乏五百元的，为五百元。法令还有规则的，依照其规则。运营者明知产品或许服务存在缺点，依然向顾客供给，形成顾客或许其他受害人逝世或许健康严峻危害的，受害人有权要求运营者依照本法第四十九条、第五十一条等法令规则补偿丢失，并有权要求所受丢失二倍以下的惩罚性补偿。
在马丽红看来，假如轿车修补店不能依照顾客实践需求进行修补，导致呈现安全隐患，商家应承当瑕疵担保责任；假如呈现给顾客形成丢失的状况，应对顾客丢失进行补偿。
供给虚伪证明文件
里应外合套取保费
跟着轿车保有量敏捷添加，旺盛的修补保养需求催生了不少汽修店。
相关于街边作坊式的汽修店，环境更好的大型汽修厂愈加遭到车主的信任，虽然价格上遍及高出不少，许多车主仍是甘愿“花钱买个安心”。但事实上，这或许仅仅顾客的一厢情愿。
天津河西的黄先生奉告记者，他为自己的轿车买了全险，前段时刻出了一次事端，其时稳妥公司的确很负职责，可是需求黄先生在他们指定的修补站修补，黄先生承受了稳妥公司的定见。可是，车从汽修厂开出没几天就呈现了行车熄火的问题。
之后，黄先生几回去该定点修补站都没能解决问题。最终，黄先生自己掏钱去4S店修补时发现，其时事端产生时本该替换的零件并没有替换。所以，他当即跟稳妥公司、汽修厂联络，但对方却说其时查看并没有问题，这次修补费用也不能走稳妥。
北京一位业内人士张先生奉告记者，许多稳妥公司的定损员还会和4S店修补厂、事端受损车车主达成协议套取“回扣”费用。“从前我搭档的车稳妥杠撞坏了，正常在外面厂家修补替换要花1500元左右。去了一家4S店后，定损员和他约好定损1500元，报给稳妥公司的（理赔金额）则是3000元，中心多出来的1500元，定损员和他‘分红’。”
该业内人士说，有的修补师傅与定损员“协作”套取保费，他曾亲眼见过一辆事端车在拆解定损之前，店里的修补师傅抡着锤子，将原本无缺的轿车水箱结构砸坏，然后定损员摄影定损，这样能向稳妥公司要更多的钱。车主就成了“冤大头”，在不知情的状况下多交了钱。
马丽红说，假如“以次充好，以旧充新”的汽修厂是稳妥公司指定的，给顾客形成了丢失，稳妥公司和汽修厂构成一起侵权。刑法和稳妥法对稳妥欺诈有清晰的处分规则，假如稳妥事端的判定人、评价人、证明人等成心供给虚伪的证明文件，进行稳妥欺诈，构成犯罪的，依法追究刑事职责；尚不构成犯罪的，应依法给予行政处分。
强化监管多方发力
一起标准汽修商场
记者在查询中发现，有些汽修店鼓舞职工经过多卖零部件来获取提成，有些职工经过对车辆“做手脚”、添加修补次数或扩展修补规模来进步收入。有些缺点很简略，替换稳妥丝就能解决问题，可是这样赚不到钱，所以有些汽修店就“小病当成大病医”，原本只需部分修补的零部件被整件替换，只需替换小零件却被说成需求大修。这样一来，顾客往往要多付出几倍乃至几十倍的修补费。
“因为轿车零部件数量多且品类杂，存在专业壁垒，一般顾客底子无法判别自己的爱车是否被过度修补、以次充好，乃至被绑缚消费了，往往陷入了越修缺点越多的怪圈。”马丽红说。
关于此类状况，马丽红给顾客提出几点主张：把车辆送去修补之前，首先要先做些功课，提早了解修补规模，把握轿车修补的一些基本知识，尽量防止被套路；在挑选承修方时，尽量挑选那些重诺言、讲信用的正规汽修店，留意商家的证照是否完全，切勿去街边无照修补点；顾客要保存好相关依据，比方送检前拍一下路程，替换轿车零件时查看一下零配件清单，在完结车辆交代时再次查看是否修补无缺，并保存好车辆修补记载。
马丽红以为，顾客很难从专业视点判别是否在修补环节存在问题，找判定安排也会有额定本钱，周期也很长。要彻底解决这个问题，仍是需求职业主管部门和协会自律安排加强监管和自我束缚，从专业源头上把好关。
“职业主管部门也应该加强对稳妥公司的监管和职业建造，加速推动车险信息渠道建造，建立配件价格、修补工时、工时费率职业标准。只要商场揭露透明晰，才干做到童叟无欺，然后构建一个依法运营、诚实信用的商场开展环境。”马丽红说。
刘俊海以为，顾客需求自我维护，轿车修补职业也要建立严厉的自律意识，商家要自我加压，铲除害群之马。一起，监管部门也要加大监管力度，维护顾客合法权益。（韩丹东 翟崎宇）
来历：法治日报
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