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1月28日,联合国秘书长发言人迪雅里克表明,联合国已收到美国退出《巴黎协议》的正式告诉,退约将于2026年1月27日收效。
1月20日,美国总统特朗普就任。他在当天即签署行政令,宣告美国将再次退出《巴黎协议》,这与其在本次竞选阶段提出的建议一起。
2015年,联合国气候改变大会达到《巴黎协议》。2016年,《巴黎协议》获195个缔约国承认并正式收效,美国是第一批签署并同意该协议的国家之一。
依据协议,发达国家将持续在减排工作上发挥表率作用,一起要加强对开展我国家的资金、技能和才能建造支撑,协助开展我国家减平缓习惯气候改变。一起,《巴黎协议》建议全球赶快完成温室气体排放达峰,并在本世纪下半叶完成温室气体净零排放。
2020年11月4日,在时任美国总统特朗普的坚持下,美国正式退出该协议。2021年2月19日,时任美国总统拜登促进美国从头加入《巴黎协议》并揭露致歉。
特朗普为何顽固退出这一气候改变协议?超级大国美国的一再“退群”是否将回转全球可持续开展的趋势?
01
视气候问题为圈套
美国总统奥巴马在任期内曾企图推进美国领导全球气候管理。
为此,他对内推进国内的动力结构的革新,依托页岩气革新等动力立异强化减排才能,大力倡议清洁动力,并加大对清洁动力的出资,力求削减煤炭的运用。
对外,奥巴马以气候议题为立足点展开对外往来,联合有志同路,好像与我国联合宣布《中美首脑气候改变联合声明》;如与印度设立了美印气候改变工作组,助力印度在应对气候改变方面的举动;如促进加拿大、美国和墨西哥三国一起树立“北美气候、清洁动力和环境伙伴关系”,并通过了《北美气候、清洁动力和环境伙伴关系举动方案》。
特朗普继任后则施行了回转一百八十度的方针。
在上一届任期内,特朗普就奉行“美国优先”准则,美国政府气候方针的重心由此内转,连续执行了退出《巴黎协议》、大幅削减气候相关范畴科研预算、免除动力挖掘禁令等决议方案。
其实,自从特朗普走向政坛,就从未中止对气候改变严重性的质疑,乃至在推特上揭露散布“全球变暖”是开展我国家故意假造出来的概念等言辞,视气候问题为“圈套”。
由特朗普录用的美国动力部前部长里克·佩里也确定气候改变是一种“尘俗的碳崇拜”,声称是气候科学家在操作数据,意图是获取资金。关于其他国家应对气候改变的举动,里克·佩里也多有指责,乃至揭露质疑大部分的气候改变数据。
此前,特朗普政府的白宫参谋、敌对参加气候管理的普林斯顿大学物理学家威廉·哈珀在承受《卫报》采访时直言“气候范畴的所谓科学实际上更像是一种邪教”。
持相似言辞的人一般被称为“气候置疑论者”,这一集体通常会以为全球变暖是自然现象,与人类活动牵涉甚小,一起以为气候改变的严重性是被夸张的。
在上一任期中,特朗普在与气候、动力相关的部分中大肆录用这类人士,这一特色在他的新任期内也有体现。
最新消息显现,特朗普录用克里斯·赖特出任美国动力部部长,赖特曾任油田服务公司Liberty Energy的首席执行官,被以为是传统化石燃料职业的坚决保卫者。他曾揭露表明:“国际依托石油和天然气运转,咱们需求石油和天然气。呼吁10年内脱节化石燃料是一个‘荒唐的时间表’。”
此外,担任美国环境保护署新任署长的李·泽尔丁也是外界公认的“反环保者”。在2015年至2023年任职国会期间,他便屡次敌对扩展环保方针。
02
“退群”的两层深意
特朗普顽固退出《巴黎协议》蕴含着美国国内两党政治的深层博弈以及美国气候方针的周期性调整。
自20世纪90年代起,气候改变这一议题便是共和党和民主党的一大不合点。之所以今天美国在《巴黎协议》去留问题上“进进出出”,首要原因就在于两党在气候议题上构成的敌对态势。
大体而言,在应对气候改变问题时,民主党的干流情绪是活跃应对;共和党的干流是置疑、张望,并默许减排会危害美国经济。党派观念又向下影响了选民集体,从而影响了整体美国民众关于气候问题的情绪。因而,政客使用气候问题彼此攻讦在美国层出不穷。
在“票仓”散布上,民主党操控的如马萨诸塞州、加利福尼亚州和纽约州等蓝州多是代表金融界精英、中产阶级人士和知识分子利益的州,因而在应对气候改变问题时体现得开通活跃。共和党操控的红州代表的多是动力重工业和制造业集团的利益,如得克萨斯州、阿拉斯加州,这类区域的政治习尚较为保存,顽固地以为气候方针易危害动力经济,所以对气候方针多持抵抗情绪。
身世共和党的特朗普的情绪是清楚明了的,并出于为选民担任的意图而保护红州的传统动力职业利益。此前,奥巴马力推《清洁电力方案》和拜登的“绿色新政”也与二人的民主党身份密切相关。也正是由于情绪问题,特朗普先后终结了上述两项方针。
自然灾害是美国气候方针周期性调整的重要影响要素。
2012年,飓风“桑迪”登陆美国,给美国的交通、金融、农业、稳妥和动力等职业带来巨大损失,美国东部18个州一度有超越820万户居民和商家停电,给美国带来了约620亿美元的经济损失,涉及了6000多万人口。“桑迪”是美国有记载以来对本土形成损坏最大的自然灾害之一。
受“桑迪”影响,美国国内自那时起开端从头注重全球气候改变问题,民众也要求政府在气候管理上有所作为。
据美国第三大智库皮尤研究中心计算,在2009年只要57%的美国人认可全球气温上升的科学依据,到2013年7月,已有69%的美国人开端信任全球变暖的科学依据,更有40%的人以为美国的首要安全要挟是气候改变。
这场根据飓风的全民言论大潮为奥巴马出台气候管理方针和活跃谋划参加《巴黎协议》商洽扫清了许多妨碍,尤其是党派争端。
当自然灾害离场,好了伤痕忘了疼的状况并不稀有。
所以,特朗普现在顽固退出《巴黎协议》、大力为化石动力职业解绑也就家常便饭了。
美国现在需求的是更为直接的优点,比方发明就业机会,比方下降新动力带来的社会本钱,比方重塑“动力优势”以保护中心利益。
03
未来可期
从2024年末到现在,已有不止一位ESG范畴专家对《企业调查报》记者表明,尽管特朗普大概率会连续上一任期的种种短视方针,但信任他的执政才能在这一届内会更为老练,“意气用事”的行动会有所削减。
此外,气候改变问题非一国一地之急,全球正在一起承受这场检测,美国亦不能置身其外。或许美国“走回头路”的动作能够影响阿根廷等少量几个国家,但不可能让全球一切国家都打退堂鼓。从长远来看,绿色开展、低碳开展、可持续开展是应有之义,这一潮流无可回转。
并且,新动力也蕴含着巨大的开展机会和难以估计的财富。无论是开展传统动力仍是新动力,意图都是坚持开展和发明财富。因而,在一起意图的引领下,各国联合开展的远景并非水月镜像。
我国宏观经济研究院动力研究所研究员刘虹撰文表明,面临特朗普政府动力方针调整带来的不确定要素,我国相关部分需当令盯梢美国对华动力方针走势,重视交易关税壁垒和商场危险,包含油气商场和新动力商场的改变状况,加强中美战略对话与交流,寻求对等机制,备足可选择的反制措施与方针东西。
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刘先生感觉其间或许有猫腻,就找了在某轿车4S店从事修补作业的熟人查看了一下,发现此前替换的新车灯其实是二手车灯、问题车灯。刘先生当即去汽修店理论,可对方死不承认。
“从前就听说过轿车修补圈套多,没想到这么多。”刘先生感叹道。
轿车修补有哪些圈套?又该怎么依法规制?带着问题,记者进行了查询采访。
上一年8月,山西太原的胡先生发现自己车子启动时有些反常,去当地汽修店查看被奉告,火花塞呈现了问题,6个火花塞需求悉数替换,不然会对车辆发动机形成不可逆的危害。胡先生赞同替换并付出了费用。
可是,没过几天,车子启动时的反常又呈现了。胡先生从头找了一家汽修店查看,被奉告依然是火花塞问题。修车师傅奉告胡先生,车上6个火花塞前次只换了3个,还有3个压根没有替换。
“换3个却收了我6个的钱,太‘黑’了。”胡先生动火地说。
近年来,跟着我国轿车保有量的添加,轿车修补充满着各种问题,其间以次充好、以旧代新最为杰出,不只让顾客添加了开销,也导致车辆存在一系列安全隐患。采访中,车主呼吁净化轿车修补商场,维护顾客合法权益的呼声高涨。
以次充好以旧代新
轿车修补隐藏猫腻
在某投诉渠道上,《法治日报》记者以“轿车修补”为要害词进行检索发现,近期相关投诉就有几十条,首要触及替换的配件以次充好、以旧代新。
上一年10月,广东珠海的赵女士驾驭私家车从东新高速往珠海方向行进时,车胎胎压呈现反常,下车查看后发现左后轮有细微漏气状况。赵女士立刻在某渠道上找到一家名为“×××轿车搭电补胎修车(桂城店)”的商家,拨通商家电话后,商家要求加他们的交际账号,并把精准定位发送给商家。
“商家简略了解缺点状况后,称‘上高速救援需求800元,先付500元定金,剩下的因状况而定’。”赵女士说,在她付出500元定金后,商家称已叫拖车过来,将拖到下一个高速口进行查看和修正。
原本商家说修补师傅大约20分钟抵达,但赵女士在高速上等了将近一个小时后,修补师傅仅仅开了一辆小轿车过来,并没有拖车。师傅让她慢驶到下一个高速出口,抵达广州南站出口后,师傅帮她查看轮胎,发现是左后轮胎扎了钉子,称无法补胎,只能替换新轮胎。
无法之下,赵女士只得咨询换轮胎的价格,被奉告需求3500元时,赵女士觉得太贵,就表明不需求了。后来师傅让她联络商家,商家说能够廉价200元,并且装置新轮胎送修补保养服务一次,所以赵女士赞同替换轮胎。
之后,赵女士又在高速口等待了1.5个小时,师傅才回来,说找到了相同品牌的轮胎。在装置后,赵女士转给了师傅3300元。
第二天,心存疑虑的赵女士找到了当地一家汽修店,跟修车师傅说了工作经过,师傅说能够看看轮胎的生产日期,她查看后发现轮胎装置反了,没有办法看到生产日期。随后,修车师傅帮她把昨日的轮胎拆下来从头装置,令赵女士震动的是,她发现该轮胎有修正的痕迹,并且看生产日期等与其他三个轮子相同,很显着轮胎是赵女士之前换下来的旧轮胎,商家压根没有帮她替换新的。
“这完全是欺诈行为,装上旧轮胎后,我还驾驭了100多公里。修补厂为了挣钱,太不把顾客的安全当回事了。”赵女士愤慨地说。随后,赵女士找商家要求补偿,遭到回绝。
记者在多个渠道检索发现,相似投诉并不罕见,而这些投诉大多是因为轿车修补进程中配件欺诈和隐秘轿车要害信息引起的。
对此,天津红桥某汽修店一名从业人员奉告记者,大部分车主在修补时都会把轿车留在店里,商家奉告修好后才来取车。一些汽修店就使用这段时刻,拆下自身质量较好的轿车零件,换成旧的零件,只需车子没有显着缺点,车主很难发现其间的问题。
“即便车主在现场看着也不怕,车里有许多线路和零件,修补师傅指着好部件说成是坏的,不明白的人底子看不出来。事实上,大部分车主也都不了解这些零部件。”上述从业人员说,“汽修店虽然都会向顾客供给修补单,列明修补项目、所需资料、费用等,但这并缺乏以让车主了解车辆实在缺点原因、修补详细进程。”
假如汽修店以次充好、以旧代新,然后导致安全隐患,商家应该承当怎样的职责?
中国人民大学法学院教授刘俊海以为,汽修店和顾客之间存在合同联络,应根据民法典合同编和顾客权益维护法,维护顾客的知情权、挑选权、公平交易权以及安全保证权。
北京德和衡律师事务所高档合伙人马丽红律师以为,顾客权益维护法规则,运营者供给产品或许服务有欺诈行为的,应当依照顾客的要求添加补偿其遭到的丢失,添加补偿的金额为顾客购买产品的价款或许承受服务的费用的三倍;添加补偿的金额缺乏五百元的,为五百元。法令还有规则的,依照其规则。运营者明知产品或许服务存在缺点,依然向顾客供给,形成顾客或许其他受害人逝世或许健康严峻危害的,受害人有权要求运营者依照本法第四十九条、第五十一条等法令规则补偿丢失,并有权要求所受丢失二倍以下的惩罚性补偿。
在马丽红看来,假如轿车修补店不能依照顾客实践需求进行修补,导致呈现安全隐患,商家应承当瑕疵担保责任;假如呈现给顾客形成丢失的状况,应对顾客丢失进行补偿。
供给虚伪证明文件
里应外合套取保费
跟着轿车保有量敏捷添加,旺盛的修补保养需求催生了不少汽修店。
相关于街边作坊式的汽修店,环境更好的大型汽修厂愈加遭到车主的信任,虽然价格上遍及高出不少,许多车主仍是甘愿“花钱买个安心”。但事实上,这或许仅仅顾客的一厢情愿。
天津河西的黄先生奉告记者,他为自己的轿车买了全险,前段时刻出了一次事端,其时稳妥公司的确很负职责,可是需求黄先生在他们指定的修补站修补,黄先生承受了稳妥公司的定见。可是,车从汽修厂开出没几天就呈现了行车熄火的问题。
之后,黄先生几回去该定点修补站都没能解决问题。最终,黄先生自己掏钱去4S店修补时发现,其时事端产生时本该替换的零件并没有替换。所以,他当即跟稳妥公司、汽修厂联络,但对方却说其时查看并没有问题,这次修补费用也不能走稳妥。
北京一位业内人士张先生奉告记者,许多稳妥公司的定损员还会和4S店修补厂、事端受损车车主达成协议套取“回扣”费用。“从前我搭档的车稳妥杠撞坏了,正常在外面厂家修补替换要花1500元左右。去了一家4S店后,定损员和他约好定损1500元,报给稳妥公司的(理赔金额)则是3000元,中心多出来的1500元,定损员和他‘分红’。”
该业内人士说,有的修补师傅与定损员“协作”套取保费,他曾亲眼见过一辆事端车在拆解定损之前,店里的修补师傅抡着锤子,将原本无缺的轿车水箱结构砸坏,然后定损员摄影定损,这样能向稳妥公司要更多的钱。车主就成了“冤大头”,在不知情的状况下多交了钱。
马丽红说,假如“以次充好,以旧充新”的汽修厂是稳妥公司指定的,给顾客形成了丢失,稳妥公司和汽修厂构成一起侵权。刑法和稳妥法对稳妥欺诈有清晰的处分规则,假如稳妥事端的判定人、评价人、证明人等成心供给虚伪的证明文件,进行稳妥欺诈,构成犯罪的,依法追究刑事职责;尚不构成犯罪的,应依法给予行政处分。
强化监管多方发力
一起标准汽修商场
记者在查询中发现,有些汽修店鼓舞职工经过多卖零部件来获取提成,有些职工经过对车辆“做手脚”、添加修补次数或扩展修补规模来进步收入。有些缺点很简略,替换稳妥丝就能解决问题,可是这样赚不到钱,所以有些汽修店就“小病当成大病医”,原本只需部分修补的零部件被整件替换,只需替换小零件却被说成需求大修。这样一来,顾客往往要多付出几倍乃至几十倍的修补费。
“因为轿车零部件数量多且品类杂,存在专业壁垒,一般顾客底子无法判别自己的爱车是否被过度修补、以次充好,乃至被绑缚消费了,往往陷入了越修缺点越多的怪圈。”马丽红说。
关于此类状况,马丽红给顾客提出几点主张:把车辆送去修补之前,首先要先做些功课,提早了解修补规模,把握轿车修补的一些基本知识,尽量防止被套路;在挑选承修方时,尽量挑选那些重诺言、讲信用的正规汽修店,留意商家的证照是否完全,切勿去街边无照修补点;顾客要保存好相关依据,比方送检前拍一下路程,替换轿车零件时查看一下零配件清单,在完结车辆交代时再次查看是否修补无缺,并保存好车辆修补记载。
马丽红以为,顾客很难从专业视点判别是否在修补环节存在问题,找判定安排也会有额定本钱,周期也很长。要彻底解决这个问题,仍是需求职业主管部门和协会自律安排加强监管和自我束缚,从专业源头上把好关。
“职业主管部门也应该加强对稳妥公司的监管和职业建造,加速推动车险信息渠道建造,建立配件价格、修补工时、工时费率职业标准。只要商场揭露透明晰,才干做到童叟无欺,然后构建一个依法运营、诚实信用的商场开展环境。”马丽红说。
刘俊海以为,顾客需求自我维护,轿车修补职业也要建立严厉的自律意识,商家要自我加压,铲除害群之马。一起,监管部门也要加大监管力度,维护顾客合法权益。(韩丹东 翟崎宇)
来历:法治日报
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近来,湖南长沙的刘先生向记者投诉称,自己遇到了轿车修补圈套——他开车不小心撞到路旁边护栏,形成前车灯损坏,所以找了一家汽修店修补,并换了新车灯。可是,修补往后不到一个月,新车灯就坏了。 刘先生感...
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相关工作人员告知记者,现在全市环卫体系已发动应急呼应,环卫部分选用机械与人工联合作业整理落叶、断枝,联动市政、消防等部分处置倒伏树木。
下午13时左右,受劲风气候影响,杭州上城区中山中路299号处,近百平方米的房顶钢板被暴风粗野掀翻,重重砸落在路中心,瞬间阻断交通。
00:07潮新闻客户端 记者 王好 吴煌 通讯员 周雅仙 丁佳意 胡霞4月12日, 杭州暴风高文。潮新闻记者从杭州城管部分了解到,主城区多处路途呈现梧桐叶大面积散落、断枝堆积等状况。相关工作人员告知记...
中新网桂林9月12日电(涂丽莎)9月11日,在广西桂林市漓江沿岸、桂林市城徽象鼻山下,桂林市第一批“桂林经典”展位会集露脸,招引波兰游客Malgorzata Ewa的目光,她拿出手机对着展位上的桂...